建造網(wǎng)絡商場一向保持著一個密布的出產(chǎn)形式，已經(jīng)開展了30多年。它充分利用了我國豐富的人力資源優(yōu)勢。但是，在這種形式的長期運轉下，企業(yè)逐步忽視了技術、商場、需求、服務等方面的開展和研討。在開展和前進的過程中，建造網(wǎng)絡工業(yè)不該夸大自身的主動性。

    當國外修建網(wǎng)絡企業(yè)以技術優(yōu)勢打開我國修建網(wǎng)絡商場大門的時分，我們的修建網(wǎng)絡出產(chǎn)企業(yè)或許會更加吃驚和驚懼。值得炫耀的原始人力資源，或許成為外國企業(yè)的附屬物。國外企業(yè)技術優(yōu)勢等客觀因素將成為我國一些不成熟企業(yè)的頭條。

    因而，在進入我國商場的過程中，外國修建企業(yè)必須保持謙虛的情緒來學習和接受挑戰(zhàn)。他們不能盲目的夸大自建網(wǎng)絡企業(yè)的實力，建造網(wǎng)絡的中心將到達200萬噸，相同比例的增加將到達12%,近年來增加23%以上。近年來，由于修建網(wǎng)絡職業(yè)的開展，大量的產(chǎn)品也在增加。高強度高速公路建造網(wǎng)絡的產(chǎn)品質(zhì)量接近國際水平，在全球商場上具有堅實的商場。

    整個職業(yè)的出產(chǎn)和贏利增加接近2.高速鐵路網(wǎng)和橋梁建造網(wǎng)絡的最新開展是中小規(guī)劃的中小型修建網(wǎng)絡，大中型修建的出產(chǎn)不足3%.高速鐵路商場將成為職業(yè)的增加誤差。

    跟著人民幣匯率的上升，受歡迎的修建網(wǎng)絡的競爭力和中端修建網(wǎng)絡產(chǎn)品的競爭力將進一步削弱。因而，建造網(wǎng)絡的網(wǎng)絡部分的增加將會放緩。從高速鐵路職業(yè)的角度來看，修建業(yè)的開展前景十分可觀。